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论坛日程安排
· 6月1日,在香港开幕并举行演讲,中央政府有关部门负责人、“9+2”政府行政首长以及香港经济界代表将发表演讲。
· 6月2日,在澳门举行演讲,中央政府有关部门负责人以及经济界、学术界代表将发表演讲。
· 6月3日,在广州闭幕,“9+2”政府行政首长将签署《泛珠三角区域合作框架协议》。论坛闭幕后将举行记者招待会。
泛珠三角区域合作框架协议(全文)>>>
泛珠三角进程
·2004年5月19日,粤港经济技术贸易合作交流会在香港会展中心开幕
·2004年4月17日,广东党政代表团对湖南开始了为期5天的访问
·2004年4月13日,广东省党政代表团抵达广西进行考察活动
·2004年4月13日,粤桂两省区经贸合作会在广西举行
·2004年4月13日,广东党政考察团到广西考察,标志泛珠三角合作战略全面正式启动
·2004年4月8日,“泛珠三角”区域合作与发展论坛筹备会议在广州召开
·2004年3月19日,粤湘经贸洽谈会在湖南举行
·2004年3月,十个省区市签订《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作发展议定书》
·2004年2月24日,广东与广西政府签署了合作协议
·2004年2月22日,广西党政代表团对广东进行为期七天的访问
·2003年12月2日,首届“珠江区域经济合作论坛”在穗举行
·2003年11月28日,泛珠三角交通发展研讨会在穗举行
·2003年11月11日,泛珠三角区域创新合作第二次会议在穗召开
·2003年11月3日,中共中央政治局委员、省委书记张德江在广东经济发展国际咨询会上提出了“泛珠三角经济区”的构想
·2003年10月10日,第一届泛珠三角信息产业厅局长联会在穗举行
·2003年8月8日,九省(区)计委主任聚首广州
关键词
  
一天交通圈
今后,在泛珠三角内地九省区任意两个城市间,绝大多数可以一天内驾车到达。论坛上,交通部部长张春贤的描述,让我们真切地感受到中央对泛珠三角的支持。区域合作,交通先行,“一天交通圈”背后是滚滚人流、物流、财流,使区域内联系得更加密切、便利。
错位发展
从发展时期来看,港澳、广东、泛珠三角其他省区大概分别处于发达工业化、工业化中期、工业化初期。不同发展时期,有不同的发展模式与路径。这是错位发展的基础。错位发展,才能做到优势互补,才不会重复建设。
产业对接
对接的前提是产业梯度转移的大趋势。比如20年前,香港劳动密集型产业向广东的转移;现在,广东上述产业向泛珠三角其他省区的转移。如何做好对接?可不如跑接力赛转交接力棒那么简单。
无壁垒市场
甲地产品进入乙地,就要加价;甚至以“红头文件”方式,强令行政区域内只准消费本地产物品。对外来资金投资流向进行限制,某些行业只准本地人承揽等。这都是壁垒市场。论坛上,泛珠三角地区政府各行政首长都表示,要开放市场,进一步消除人、财、物、信息等流动的障碍。
中国经济“三架马车”
  
泛珠三角

基于与珠江流域相连、与大珠三角相临、经贸关系密切等三方面因素,泛珠三角区域的范围包括:福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省(区)以及香港、澳门两个特别行政区,简称“9+2”。内地九省(区)的区域面积为全国的1/5,人口的1/3,经济总量的1/3。加上香港和澳门两个特别行政区,泛珠三角区域在全国的重要地位十分突出。

长三角
长江三角洲北起通扬运河,南抵杭州湾,西至镇江,东到海边,包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。长江三角洲上的城市扩张日新月异。城市化进程的加快使沪宁杭公路、铁路和大运河沿线的9个城市基本连接成片,长江三角洲形成了完整的都市群。
环渤海经济圈
环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带,同时延伸可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中、东部盟市,整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%。



   

泛珠三角区域合作与发展论坛6月举行

  首届“泛珠三角区域合作与发展论坛”将于6月1日至6月3日分别在香港、澳门、广东召开,论坛主题是“合作发展,共创未来”,标志着泛珠三角区域合作在省(区)政府层面的启动,标志着泛珠三角区域合作从构想到实践,进入了一个新的阶段。[详细内容]
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中国拟划分八大经济区 取代东、中、西划分
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“泛珠三角”区域合作需规避系列问题
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经济观察:“泛珠三角”之于粤 机遇挑战并存

21CN在路上:“泛珠三角”之行走湖南

香港-国际性的金融、物流、信息和旅游中心
澳门与葡语系国家关系密切,是引进发达国家先进技术和资金的桥梁
九省资源丰富、人才众多、科研力量雄厚、市场容量广阔
        珠三角、长三角和环渤海可谓是带动中国经济发展的三架马车,近几年来,以上海为龙头的长江三角洲经济区,已成为外商投资增长最快的地区。江浙沪三省市外商直接投资增长率均也已高出广东的增长率。珠三角与长三角和环渤海湾地区相比,发展腹地过小。前不久有学者甚至提出“长三角超过珠三角”的话题。在这种形势下,如何加大招商引资力度,保持外向型经济的优势,是珠三角经济区面临的重要课题。“泛珠江三角”的概念也因此应运而生。

   泛珠三角九省(区)占全国面积1/5、人口1/3强、GDP1/3,超过了其他地区,也拓展了珠三角经济持续发展的腹地。九省(区)与港澳经济发展各具特色,相得益彰。通过进一步加强九省(区)和港澳特别行政区的交往与合作,促进专业化分工和产业结构优化,减少重复建设,进而提升区域综合竞争力具有重要的意义。

   CEPA签署之后,粤港之间的合作可谓“一日千里”:深港西部通道、粤港澳大桥等重大基建项目进展神速;到上个月底个人赴港澳“自由行”已推广到广东全省所有居民;泛珠三角规划的出台,则为这种合作增添了新的元素。过去,9省区之间的合作多为贸易往来,如今已向经济、科技等多领域展开。“泛珠三角”经济区的建立不仅着眼于区域内的携手发展,还把目光瞄准了国际市场。在中国-东盟自由贸易区的建立与发展中,9省区和香港、澳门联手进军东南亚具有重要战略意义。 [详细内容]
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“泛珠三角”三个悬念

  随着泛珠三角的推进,粤东、粤西和粤北山区会否因此减少了承接珠三角产业转移的机会?泛珠三角地区之间如何实现产业对接?资源如何优化配置和产业将如何分工?这些都是泛珠三角合作必须解决的问题。预料湖南等内地省市将成为珠三角劳动密集型产业转移的首选地。服务行业、旅游业将成为合作的新热点。港澳需要“泛珠三角”其它地区帮助其国际金融、物流中心以及旅游、娱乐城市的建设。“泛珠三角”其它地区的制造业也需要通过港澳的服务业走向世界,提高层次。
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"9+2"城市资源 泛珠三角引领区域城市新合作
 
泛珠三角地区之间如何实现产业对接?
投资资金流向何方?
 
  泛珠三角的推进,广东利用港资的趋势将继续延伸,粤港澳联合推介“大珠三角”的成果就是例子。2003年,广东共引进港资企业76944家,合同吸收港资1465亿美元,实际吸收港资946亿美元,实际利用港资增长23.9%;占全省合同和实际吸收外商直接投资均接近70%。港商对广东旅游业的投资信心也越来越强。另外,广东与内地其他8省的关系很可能发展成类似于20年前香港与广东的“前店后厂”模式,这种模式能充分整合广东的研发、营销优势与珠三角腹地省份劳动力、土地成本低的优势。随着广资源源不断地进入泛珠三角的另外8个省份,近两三年,广东已成为泛珠三角不少省份最大的国内投资来源地。

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9+2催生多赢格局 泛珠三角谱写东中西部华章
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发展泛珠三角经济区具有重大战略意义

  泛珠三角已初步拟订了在基础设施、产业与投资、商务与贸易、旅游、农业、劳务、科教文化、信息化建设、环境保护、卫生防疫等十个方面作为泛珠三角合作的主要领域。这最终的受益人将会是区域内的每一个人,交通方便了,旅游选择多了,个人创业的机会也更多了。
对个人的影响
9省2区概貌

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