目前，返航事件已经发生数日，而且气象专家表示，事发时云南天气不影响任何飞行，飞行员也称不能正常流动是返航事件的根本原因。种种事实表明，飞行员罢工才是返航的真正原因。东航明显是在“睁眼说瞎话”，而通过媒体向旅客道歉的做法更像是作秀。 

　　值得注意的是，在东航公开撒谎的同时，民航总局对此事的表态也有些令人失望。有媒体报道，4月3日，民航总局召开紧急会议，对“东航事件”带头人将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。这一表态等于承认了返航原因是飞行员罢工。然而，4月4日晚上，民航总局却要求民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况等——这表明民航总局的态度不坚决。 

　　显然，对于影响广大乘客利益的返航事件，民航总局不该如此摇摆，如果主管部门态度不明确，就有可能导致其他不良后果。 

　　什么是真正的道歉？显而易见，对真相毫无隐瞒、态度诚恳的道歉才有 被过滤广告 
可能得到公众谅解，但东航“睁眼说瞎话”的道歉，显然是没有诚意的。因此，我们有必要分析，东航以“天气原因”为返航理由的致歉信是如何产生的。 

　　笔者认为，东航大概本来就没有主动道歉的诚意，或是因为主管部门的压力，或是由于舆论的压力，才不得不做一次表面文章。既然是道歉，就需要找个理由，既然人为原因不好找，那就只能找天气原因了——以前，某些航空公司在航班延误时，不是经常拿天气说事吗，再说一次又何妨？ 

　　由此可见，东航说谎，主要是为了避免事态继续扩大，说白了，就是为了自己的利益。这是因为，一方面，事件影响越小，不管是民航总局，还是其他航空公司受的拖累也就越小，而不给上级和同行添麻烦，也就等于为自己省了事；另一方面，东航集体返航事件大范围索赔开始，国内外有关航空运输方面的法律均规定：航空公司对于因天气原因而引起的延误可以不承担任何责任——东航说谎既为了躲避现在大范围的索赔，也为了自己的面子，方便以后继续做生意。 

　　然而，纸是包不住火的，东航越是说谎，结果越容易让自己难堪。目前，最聪明的做法其实是坦诚地面对公众，对事件起因、进展以及解决办法毫无隐瞒地公开，只有如此，才能取得公众谅解，才有利于问题的解决。任何说谎的做法，只能让事情变得更糟。（齐鲁晚报)