东航将成为两岸直航最大受益者
今天，两岸首次周末客运直航将启动，大陆方面6家航空公司和台湾5家航空公司将执飞。《第一财经日报》昨天从东航了解到，公司首航航班机票已基本售罄。台湾地区有关部门昨天在新闻发布会上透露，将把开通海峡两岸货运包机事宜提上议事日程，将在三个月内就直飞大陆的货运包机展开谈判。
业内人士指出，东航将成为两岸直航最大受益者，因为目前居住在大陆的台湾人超过35％聚居在江苏和上海，此前，东航就是参与两岸包机飞行最多的航空公司。另外是南航，因为在大陆的台湾居民25％居住在珠三角地区，10％居住在福建。
摩根士丹利估算，如果台湾与香港航线的一半客流转向新线路，台湾“中华航空”的客运收入将增长0.6%，长荣将增长8.3%。而国泰航空的客运收入将因此减少6%。长荣航空预计，在直航第一阶段开始后，每年的客流量将上升至少50%。
由于看到大陆的全球制造业中心地位，相比于客运，台湾多家航空公司对大陆货运市场更加觊觎。目前，台湾长荣航空已参股了 上海航空，双方成立了航空货运航空公司，而华航也曾通过投资大陆航空公司曲线进入大陆航空货运市场。
中金公司研究所的分析报告指出，今后如果实现定期直达航班，大陆、台湾间将成为中国航空公司市场最大而且盈利能力最强的航线之一。预计每年往返两岸的旅客量，至少是香港到内地和韩国到中国市场规模的两倍。目前，中国香港和韩国航线每年为中国航空公司贡献50亿元的利润。不过，由于目前只开放了周末直航，以每班200名乘客计，周末包机实行一年带来的两岸旅客运输量仅60万~70万人次。
另外，目前大陆前往台湾的直航航线仍然需要经过香港。南航董事长刘绍勇表示，虽然两岸实现了周末包机，但大陆飞往台湾的航班仍然需要飞越香港区域，浪费时间和金钱。据南航方面测算，由广州至台北，一架空客A330将因此而多飞行12分钟，浪费1.2吨航油。而上海飞台北更是要多耗时1小时33分钟,浪费8.8吨航油。因此，如果实现真正的直飞，两岸包机直航的票价也有望下降。
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台湾方面昨天在关于首次周末客运直航的新闻发布会上表示，台湾或将在一个月之内制定政策草案，以放松对海峡两岸商贸关系的限制，并计划放松对台湾本地企业投资大陆上游石化业务的限制。上游石化业务包括原油提炼和石脑油裂解，而台湾企业目前只可投资大陆的下游石化业务。
另外，还将对台湾公司投资大陆不得超过公司资产净值40%的规定进行修订。(本文来源：第一财经日报 作者：陈姗姗)
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