全省辖贵阳、六盘水、遵义、三个省辖市、安顺、毕节、铜仁三个地区，黔东南、黔南、黔西南三个自治州。下设遵义、安顺、凯里、都匀、铜仁、兴义、毕节、赤水、清镇、仁怀9个县级市和56个县、11个自治县、3个特区、6个市辖区。省会贵阳市。

黄果树瀑布
 

　　气候特征

    贵州冬无严寒，夏天酷暑，大部分地区年均温为14—16℃。最冷月1月均温多不低于5℃，最热月7月多在25℃以下。降水丰富，年降水量一般1100—1400毫米，热量较充足，10℃以上活动积温约4000—5500℃，无霜期恒达270天以上，且雨热同季，利于植物生产。因地形和纬度等因素的影响，导致省内气候从东到西，从南到北，从低到高的明显变化，形成了多种气候类型，为农业综合发展、多种经营创造了优越的气候条件。但因雨日多达160天，相对湿度常达80%，日照仅1200—1500小时，日照率不足25—30%，故有“天无三日晴”之谚，对喜光作物不利。又因雨量月变率大，也会出现干旱。此外，还有春夏的冰雹、“秋风”低温等不利于农业的灾害性天气。

　　地形地貌

    贵州地貌多样，东西长570公里，南北宽510公里，面积17.61平方公里，是一个由西向东倾斜的高原，突起在四川盆地和广西盆地之间。西部和西北部与云南高原连成一片，东部衔湖南丘陵，南部以南盘江为界与广西盆地相邻，北部与四川盆地接壤。贵州高原大部分地区在海拔一千米左右。西部、西北部和西南部地势较高，尤以西部的威宁、赫章等县为最，海拔均在一千五百米至二千四百米之间。此外，其它地区的一些山脊和主峰，如东北部的梵净山地区、中部的云雾山地区和北部的大娄山地区，海拔也在一千五百米以上。

　　贵州的地势由西往东北、往南逐渐降低，中部大都在海拔一千米左右，黔东和黔东南约五百至八百米之间，黔北和黔南约在五百至一千米之间。地处高原边缘和河谷地带的一些县份，如蜀甸、荔波、锦屏、铜仁、赤水等县，海拔最低。赤水河谷一带在五百米左右。在海拔七百至一千五百米之间的广大地区，是坝子分布最集中的区域。

梵净山供奉弥勒佛的寺庙

 

　　在贵州这个崎岖不平的切割高原上，山地、丘陵、河谷、盆地和小平原交错分布，地形极为复杂。全省最高处是赫章、威宁两县和六盘水市交界的韭菜坪，海拔达二千九百米，而最低处则在黎平县都柳江支流水口河出省处，仅一百三十七米。这一起一落，真有升天入地之感。

　　河流湖泊

    贵州的河流多发源于中、西部，顺地势向北、东、南三面分流。各河河谷多狭窄深切，河床坡度大，多瀑布、暗礁、险滩、水流湍急，水位暴涨暴落现象明显。蕴藏着丰富的水力资源。苗岭以北属长江流域，流域面积约占全省总面积7/10.乌江是长江在省内的最大支流，流域面积占全省面积的4/10，乌江支流有猫跳河、清水河等。赤水河为长江在省内另一重要支流，流经川黔两省边界两段，滩险较多。苗岭以南各河属珠江水系，流域面积约占全省总面积的3/10.各河流经岩溶地区，河水多渗漏或潜入地下，成为伏流。以南盘江、北盘江为主要河流，北盘江支流打帮河上源白水河上的黄果树瀑布，宽20米，高57米，气势磅礴，是我国著名的大瀑布。由此上溯2公里间，还有八级瀑布，组成多级跌水的瀑布群。

　　贵州的湖泊不多，其间最大的湖泊是草海，面积为45平方公里。

　　工业

    经过四十多年建设，特别是六、七十年代“三线”建设时期国家集中投入产生了深刻的变化，经济实力迅速增强。1996年，全省国内生产总值比上年增长8.7%，年均增长9.3％。一批大中型骨干项目先后建成投产，基本形成了以自身资源和技术优势为特色的能源原材料工业体系、机械，电子工业体系和轻纺工业体系。能源工业以煤炭和电力为主。贵州是江南输出商品煤最多的省份，电力工业水火兼备，除满足广东省需要外，已经开始向广东及邻近省区输电。原材料工业以有色金属、冶金、化工、建材为主，是全国电解铝、汞、钛、铁合金、生铁、钎钢、精锑、磷矿石等原材料产品的重要生产基地。机械电子工业拥有航天、航空、电子三大军工基地和汽车、汽车零部件、磨料磨具、程机械、内燃机、工业轴承、低压电器、精密光学仪器、工业仪器仪表、专用精密机床等一批企业集团和骨干企业，门类齐全，设备精良，技术雄厚，许多产品的技术水平和质量、产量在全国名列前茅。轻纺工业包括以名酒、名烟、矿泉水为重点的食品工业，以棉、麻、毛纺和丝织、化织、制革为特色的纺织工业以及造纸等其他轻工业，其中卷烟、醇酒在国内占有重要位置。矿泉水质优、量大，开发前景非常可观。

　　改革开放以来，贵州对外贸易和对外经济技术交流发展很快。1996年，全省进出口总额64240万美元，实际利用外资1.06亿美，与贵州省有经济和贸易往来的国家和地区已发展到一百多个。在沿海地区兴办窗口企业300多个，发展了与沿海地区和周边省区多层次、多形式的经济技术协作和交流。

　　交通

    交通是贵州经济发展的重点之重。贵州是中国西南地区的交通枢纽，现已形成以贵阳为中心，以铁路、公路为骨架，水运、民航相结合的立体交通网络。贵昆、川黔、黔桂、湘黔四条铁路干线在贵阳交汇，貫通全省，通车里程1418千米，电气化通车里程1142千米，建有26个火车站。全长121千米的水柏电气化铁路建设已开工，建成后与南昆铁路、内昆铁路共同构成大西南的南北大通道。水株铁路电气化复线工程即将开工，贵州段600千米。贵阳南站是西南地区铁路运输最大的编组站，日编组能力8000辆。贵州已开办国际大型集装箱业务，货运口岸已于1995年开通。贵州公路建设步伐加快，全省公路通车里13465千米（高等级公路3939千米）。贵黄、贵遵高等级公路分别达西线与北线旅游区。花溪大道把省会贵阳与高原明珠—花溪紧密地连接起来。通往广西，贯穿南线旅游区的贵新高等级公路已开始建设，贵毕、遵崇公路的建设已着手前期工作。4D级现代化机场贵阳机场已通航。多家航空公司已开通贵阳至北京、天津、郑州、上海、宁波、清岛、广州、深圳、海口、成都、昆明、武汉、等32个城市和香港特区的航班。