如果股东大会没有通过与新航合作方案，东航将继续与投资者沟通。

    自12月12日以来，东方航空(600115)一路在香港、新加坡、北京、上海等地进行路演。在与香港、新加坡两地国际投资者进行较为顺畅的沟通之后，东航在国内尤其是北京的路演遭遇返潮。

　　国内路演遭遇挑战

　　东航董事长李丰华在昨日上海媒体见面会上坦言，“北京媒体提的问题都是国航提出来的问题，我们工作没有做够。”就在东航北京路演的同一天，京城众专家专门就“东新合作”举行论坛研讨。

　　在此前香港、新加坡的路演中，李丰华的感觉还比较良好，“虽然一些小股东没有承诺，但是从交流中我们明显可以感觉到已经建立在理解之上。但是回到国内之后，我发现有一些返潮，这确实也给香港方面带来一些影响。”李丰华表示，后续会继续推进路演，做好投资者工作，他相信能够与投资者保持一个较好的沟通。

　　据介绍，截至目前，东航已经收到A股、H股市场1200万赞成票，目前公司还未收到反对票。

　　“国航不会投反对票”

　　尽管在东航路演过程中，国航被认为是“搅局者”，但东航至今仍然确信国航不会在即将到来的股东大会上投出反对票。

　　东航增发并引入战略投资者已经获得了民航总局、国资委、证监会、商务部和发改委五部委的批准和支持。李丰华表示，国航也是国资委下属企业，按照正常的思路，上级服从下级，个人服从组织，因此从香港一站开始至今，他都认为国航不可能投反对票。

　　东航总经理曹建雄也反复声明，不相信东航的兄弟公司国航会投反对票，至今也没有得到国航高管人员明确表示要投反对票。他透露，在路演期间，两家航空公司董事长举行了特别会谈，特别是关于下一步两家业务上的合作，也有一些思考，近期可能将开会商讨。东航今后仍然会与国航、南航保持良好的合作关系，未来奥运会、世博会的召开将为三家提供同样的发展机遇。

　　如果国航果真在“东新合作”上表示赞同，那么时下争取那些态度不明的中小投资者的支持就显得尤为重要。本月24日，东航将结束最后一场路演，明年1月8日将召开股东大会投票表决，东航胜算几何目前仍未知晓，但“东新合作”所引发的争议让投资者看到一个更趋市场化的行为。

　　不会更改方案

　　据介绍，国内三大航空公司都是从计划经济转型，经营水平都不高，真正靠飞机赚的钱很少，在国际长航线业务上，单个座位的收益率都在0.3元左右，而新航能达到0.6-0.7元，差距较大。东航为自救选择了世界上最好的航空公司，在与国外投资者交流中被公认为是一个好项目，大家担心的焦点是能否通过。

　　李丰华表示，与新航的合作方案是目前唯一获批的方案，增发价格、合作的具体方式都得到政府的认同，没有其他的选择。下一步，东航会进一步争取政府支持，在明年1月8日面对投资者的投票表决。如果股东大会没有通过，公司会继续与投资者沟通，一次做不成，再做一次，但方案不会改变。“不达目的绝不收兵，这就是我的决心。”李丰华说。

　　新航副总裁陈副明也表示，新航已经投入大量的资金、人力、管理，百分之百地支持与东航的合作项目。但如果股东大会没有通过，新航会继续与东航并肩作战，在价格不变的基础上对此方案再一次进行路演，让股东认识到此次合作的真正价值。淡马锡方面也表示将全力支持东航。