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中航集团近日明确提出21家上市公司的定位和整合方案，这是中航工业集团第一次比较完整、详细的披露其资产整合规划。这意味着自2008年11月中航集团组建完成后，其资本运作已经全面启动。这将是一次涉及2000多亿国有资产的大重组、大整合，最终将实行中航集团的整体上市。在未来的整合中，我们较为看好航空动力（600893）(进入该股吧，新版行情)。公司产业定位较高，西航集团已经成功入主，未来将成为中航集团航空发动机的唯一资本平台，后市整合空间巨大，值得关注。 西航集团入主 打造中航航空发动机资本平台 在历时一年多的停牌之后，原ST吉生化通过与中粮生化、西航集团进行资产置换、定向增发等，顺利完成股改和业务大变身，更名航空动力（600893），成为首家军工类航空发动机制造A股上市公司，也是中国航空工业集团旗下航空发动机制造产业中唯一一家上市公司。 此次重组完成后，西航集团成为了公司的控股股东，向其注入了三大业务资产：一是航空发动机、燃气轮机等动力产品的批量生产业务；二是航空发动机零部件外贸转包业务；三是部分非航空产品制造业务。按照2007年度的相关数据，在这三大块业务中，航空发动机产品占到西航集团总收入的52.6％左右，其整体毛利率大概在17％左右，也就是说西航集团的核心资产和业务全部置入了上市公司。此次西航注资的另一大亮点是航空发动机零部件外贸转包业务。西航集团外贸转包业务通过三十年的连续跨越式发展，是行业内的排头兵，2008年公司实现外贸转包创汇预计可达到1.9亿美元以上。控股股东西航集团是我国航空发动机制造企业龙头，具有相当明显的技术与装备优势。西航集团借壳S吉生化成功上市之后，必将充分利用资本市场，整合国内航空发动机制造资源，做大做强。西航集团借壳S吉生化上市抢得发展先机，未来有望将公司打造成为中航航空发动机的资本平台，前景看好。 西航承诺业绩 高增长无忧 西航集团在公司资产置换、定向增发时，曾对公司的业绩作出承诺：在正常生产经营情况下，航空动力2008年、2009年的净利润增长率不低于20%，否则差额将有西航集团补足。2007年西航集团的净利润为5081万元，而2008年前三季度航空动力的净利润已经达到8690万元，全年有望达到亿元水平，增幅超过20%不是问题。随着国家加大国防开支，公司2009年业绩也有望达到预期水平。董事长马福安曾表示，受益于长期看好的民用航空市场，公司将完全有能力兑现2008年、2009年净利润增长率不低于20%的重组承诺。因此，在大股东的业绩承诺之下，公司的业绩高增长无忧，投资价值凸显。 二级市场上看，该股由于经过长时间停牌，期间大盘跌幅巨大，复牌当日该股出现大幅补跌。之后该股一直运行于60日均线之上，表现较为强势。从近期来看，该股在12月底回探至60日均线附近后企稳回升，股价重心不断上移，各均线呈多头攻击的态势。今日该股拉出大阳并创近期新高，后市该股有望冲击停牌前的高点。
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